ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೊರತೆಯ ನಡುವೆ ದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೂರ್ತಿ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಎಚ್ಚರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಚಿಪ್‌ಮೇಕರ್ ಇನ್ಫಿನಿಯನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸಿಇಒ ರೀನ್‌ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೋಸ್ ಅವರು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು "ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ; ನಮ್ಮ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಫ್ಯಾಬ್‌ಗಳಿಂದ (ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು) ನೇರವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

“ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅವಿಚ್ಛಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ”ಪ್ಲಾಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 2022 ರವರೆಗೂ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಿಂದ ರೆನೆಸಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಾರಣ ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್‌ಮೇಕರ್ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು $61 ಶತಕೋಟಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅಲಿಕ್ಸ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ನರ್ಸ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಅರೆವಾಹಕ ಕೊರತೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚಿಪ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ GM ನ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ನಿಲುಗಡೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 90,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು ಎಂದು BMW ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

"ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೂರೈಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಲಭ್ಯತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹಣಕಾಸು ನಿಕೋಲಸ್ ಪೀಟರ್ BMW ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಹೇಳಿದರು.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಕಳೆದ ವಾರ ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದೆ. ಇದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 1.85 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 16.2 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ 27 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

“ನಾವು Q2 ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಚೀನಾದ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಚೀನಾ ಸಿಇಒ ಸ್ಟೀಫನ್ ವೊಲೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಅದರ MQB ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಥಾವರಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವೊಲೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರೈಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರತೆಯು 2022 ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಚೈನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 13.8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1.82 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ, ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಪರಾಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಫ್ರಾಂಕೋ-ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಿಪ್‌ಮೇಕರ್ STMicroelectronics ನ CEO ಜೀನ್-ಮಾರ್ಕ್ ಚೆರಿ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಕೊರತೆಯು "ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಉದ್ಯಮದೊಳಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಂಗೀಕಾರವಿದೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

Infineon's Ploss ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

"ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."

ಆದರೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. "ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಹೊಸ ಫ್ಯಾಬ್, 2.5 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ಮೆಕಿನ್ಸೆ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಹ-ನಾಯಕ ಒಂಡ್ರೆಜ್ ಬುರ್ಕಾಕಿ ಹೇಳಿದರು.

"ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು 2023 ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬುರ್ಕಾಕಿ ಹೇಳಿದರು.

ಕಾರುಗಳು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾವು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ದೈತ್ಯನಾಗುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ $451 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, US ಸೆನೆಟ್ ಚಿಪ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ $52 ಬಿಲಿಯನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ ಹಾಕಿತು.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಾಲನ್ನು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಚೀನಾ ಅನುಕೂಲಕರ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾಜಿ ಸಚಿವ ಮಿಯಾವೊ ವೀ, ಜಾಗತಿಕ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಪಾಠವೆಂದರೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಆಟೋ ಚಿಪ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಯುಗದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಿಪಿಯುಗಳು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬೇಕು, ”ಎಂದು ಮಿಯಾವೊ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಚಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ.

ಬೀಜಿಂಗ್ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್ ಹರೈಸನ್ ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ 400,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಂಗನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.